Gestión de TAG y Peajes en Ruta 5: Controlando el cobro silencioso
El costo de peajes y TAGs en los accesos a Santiago y en las rutas concesionadas se traga los márgenes si no se proyecta antes de cotizar un flete.
El tránsito de un tractocamión con rampa (ejes múltiples) por la zona central de Chile es brutalmente caro debido a la gran densidad de peajes manuales y portales de TAG (Free Flow).
Muchos dueños de flota calculan el costo de un flete entre San Antonio y la zona sur basándose casi exclusivamente en el diésel, asumiendo un costo fijo menor para peajes.
La fuga de rentabilidad por evasión o mala planificación
- Rutas alternativas lentas: A veces, para evitar un peaje caro, los conductores desvían el camión por rutas secundarias. Esto gasta más diésel, suma horas de conducción (peligro de Art 25 bis) y retrasa la entrega. Lo barato sale carísimo.
- Pórticos TAG: Al pasar por pórticos Free Flow, el costo es diferido. Semanas o meses después llega una factura masiva de la concesionaria. Si el transportista ya cobró y se gastó el dinero de ese flete, entra en un problema de caja negra.
- Multas de TAG: Cuando la patente no está vinculada correctamente al dispositivo Televía, cada pasada por un pórtico se transforma en una infracción que multiplica por 10 o 20 el valor original del peaje.
Proyección de Ruta
Un flete profesional se planifica considerando el costo exacto de peajes y proyectando los portales TAG. Al registrar este gasto en el sistema apenas se realiza, se asegura de que el margen bruto del negocio no sea una sorpresa dolorosa a fin de mes.